Україна в ЄС: 7 ключових змін у транспортній сфері

Вступ України до Європейського Союзу неминуче тягне за собою масштабне оновлення національного законодавства. Одні з найвідчутніших трансформацій відбудуться у транспортній галузі, адже саме вона найбільше інтегрована у щоденне життя людей. Нижче — сім головних змін, які очікують українців після євроінтеграції.

1. Нові правила отримання та заміни водійських посвідчень

Після вступу до ЄС Україна повинна буде гармонізувати свої стандарти з європейськими. Це означає, що водійські посвідчення видаватимуться на коротший термін дії — як правило, на десять або п’ятнадцять років замість довічного строку.
Крім того, періодичне оновлення посвідчень вимагатиме медичного огляду, щоб підтвердити придатність водія до керування транспортним засобом.
Також зміниться формат документів: вони будуть повністю уніфіковані з європейськими, що дозволить українським водіям безперешкодно користуватися своїми правами в інших країнах ЄС.

2. Фінансова підтримка пасажирських перевезень від місцевої влади

Європейська практика передбачає, що місцеві органи самоврядування мають забезпечувати наявність громадського транспорту навіть у малих населених пунктах.
Після вступу до ЄС в Україні запрацює система дотацій, коли громади зможуть компенсувати збиткові маршрути перевізникам, щоб автобуси продовжували курсувати там, де комерційна вигода мінімальна.
Це покращить транспортну доступність у сільській місцевості, дозволить людям легше добиратися до роботи, лікарень, навчальних закладів і зменшить транспортну ізоляцію малих громад.

3. Розвиток заправок на альтернативних енергоносіях

Відповідно до «зеленого курсу» Європейського Союзу, транспорт у майбутньому має стати максимально екологічним.
Україна поступово впроваджуватиме обов’язкові вимоги щодо наявності зарядних станцій для електромобілів, водневих і біопаливних заправок.
Державні програми стимулюватимуть приватний бізнес інвестувати у створення мереж таких станцій уздовж основних транспортних коридорів.
Це не лише зменшить викиди CO₂, але й відкриє новий сегмент ринку для українських компаній, пов’язаних з енергетикою та автомобільною інфраструктурою.

4. Доступ приватних компаній до залізничних перевезень

Європейська модель передбачає конкуренцію навіть у такій традиційно державній галузі, як залізниця.
Після вступу до ЄС Україна повинна буде забезпечити рівний доступ приватних операторів до залізничної інфраструктури.
Це означає, що поряд з «Укрзалізницею» з’являться приватні перевізники, які зможуть виконувати як вантажні, так і пасажирські рейси.
Результатом стане підвищення якості обслуговування, модернізація рухомого складу, кращий сервіс для пасажирів і потенційне зниження тарифів через конкуренцію.

5. Обов’язковий техогляд для всіх приватних авто

Повернення технічного контролю — вимога ЄС, спрямована на безпеку дорожнього руху.
В Україні він стосуватиметься не лише комерційного, а й приватного транспорту. Власники автомобілів проходитимуть техогляд раз на кілька років, щоб підтвердити, що їхній транспорт відповідає екологічним та технічним стандартам.
Проводитимуть такі перевірки приватні сертифіковані компанії, які зобов’язані дотримуватися європейських процедур і звітності.
Цей крок допоможе зменшити кількість аварій через технічні несправності й поліпшить стан автопарку в країні.

6. Введення платних доріг

В ЄС плата за користування автомагістралями — звичайна практика. В Україні також планується поетапне впровадження цієї системи.
Платними можуть стати окремі швидкісні траси державного значення, побудовані за участі приватних інвесторів або за моделлю державно-приватного партнерства.
Вартість проїзду регулюватиметься державою, а зібрані кошти використовуватимуться виключно на ремонт і розвиток дорожньої інфраструктури.
Завдяки цьому з’являться якісніші дороги, зменшиться навантаження на бюджет, а водії отримають вибір між безкоштовними та швидкісними маршрутами.

7. Повернення деяких ліцензій у паперовому форматі

Хоча Україна активно розвиває електронні сервіси, ЄС може не визнати частину українських цифрових документів рівноцінними своїм.
Це стосується, наприклад, ліцензій на перевезення або сертифікатів транспортних компаній.
У такому випадку певні документи доведеться оформлювати в паперовому вигляді, поки не буде узгоджено спільні технічні стандарти електронної ідентифікації.
Проте це тимчасовий етап, після якого Україна повністю інтегрує свої цифрові послуги у європейську систему «eIDAS».