Чому в нових автомобілях розділені фари?

У сучасному автомобілебудуванні головне світло все частіше розділяють. Вузькі смуги денних ходових вогнів формують впізнаваний дизайн, тоді як блоки ближнього та дальнього світла переносять нижче — у бампер або окремі ніші. Така схема покращує аеродинаміку, дозволяє точніше керувати світловим потоком і водночас відкриває дизайнерам більше можливостей.

Спочатку це рішення мало суто практичну причину: світлодіодні DRL забезпечували видимість удень, коли основні фари не використовувалися. Згодом вони перетворилися на інструмент ідентифікації бренду. Сьогодні саме форма та розташування DRL часто визначають характер передньої частини автомобіля.

Приклади різних підходів добре ілюструють тенденцію. У Ferrari Purosangue вузькі смуги світла розташовані над великими повітрозабірниками. Hyundai Kona та Tucson інтегрували DRL у решітку, створивши суцільний графічний малюнок. 

Citroën C5 X продовжив концепцію, де денні вогні винесені вгору, а основні фари приховані нижче. 

У Lancia Ypsilon LED-смуга відсилає до логотипа, тоді як головне світло майже непомітне в бампері.

Паралельно поширюється інша тенденція — єдиний світловий елемент, що з’єднує обидві сторони передка. Volkswagen ID.4, Cupra Tavascan, Smart #1 та Skoda Enyaq використовують горизонтальні LED-лінії. Peugeot 308 робить акцент на вертикальних смугах, які візуально подовжують кузов. 

Audi Q6 e-tron і BMW i7 застосовують динамічну підсвітку, що змінює візерунок залежно від ситуації.

Найрадикальніше рішення демонструє Tesla Cybertruck: на його передку лише одна горизонтальна LED-лінія, а основні фари приховані в нижніх секціях бампера.

У Ferrari 849 Testarossa вузький передній світловий елемент об’єднує обидва блоки фар, а логотип у центрі стає композиційним акцентом. Це приклад того, як традиційні бренди поєднують нові технології з класичною впізнаваністю.

З появою електромобілів роль передньої частини змінилася. Якщо раніше «обличчям» автомобіля була решітка радіатора, то тепер її замінило світло. DRL і підсвітка формують характер, виразність і навіть емоції машини. BMW i Vision Dee пропонує інтерактивну панель замість фар, яка змінює кольори та форми.

 Китайські виробники HiPhi, Xpeng і BYD уже застосовують світлові елементи, що реагують на контекст — наприклад, сигналізують пішоходам або показують рівень заряду.

Таким чином, автомобільне світло перестало бути лише джерелом освітлення. Воно стало ключовим елементом дизайну, засобом комунікації та новим кодом стилю, який визначає ідентичність бренду.