З альбому Команда. Alpine
Якщо і є хтось, хто знає, яким американськими гірками може бути кар'єра гонщика F1, то це П’єр Гаслі.
Летючий француз був викликаний на свій дебют у Малайзії 2017 року, замінивши Даніїла Квята, і, довівши свою мужність, був названий пілотом Toro...
Летючий француз був викликаний на свій дебют у Малайзії 2017 року, замінивши Даніїла Квята, і, довівши свою мужність, був названий пілотом Toro...
Якщо і є хтось, хто знає, яким американськими гірками може бути кар'єра гонщика F1, то це П’єр Гаслі.
Летючий француз був викликаний на свій дебют у Малайзії 2017 року, замінивши Даніїла Квята, і, довівши свою мужність, був названий пілотом Toro Rosso наступного року. Ще через 21 гонку у своїй кар’єрі, що тільки починалася, Гаслі знову був переведений — цього разу, щоб замінити «велику шишку» Red Bull Даніеля Ріккардо.
Здавалося, Гаслі мав талант опинятися в потрібному місці в потрібний час — якість, яка так само корисна на трасі. Серія вражаючих виступів у 2018 році за Toro Rosso, включаючи блискуче четверте місце в Бахрейні, показала багатообіцяючі перспективи щодо того, що він міг би зробити з командою «А» у 2019 році.
На жаль, ця обіцянка виявлялася лише спалахами, і він швидко постраждав від несприятливих порівнянь з суперзіркою, товаришем по команді Максом Ферстаппеном. Настільки, що після літньої перерви його відправили назад до Toro Rosso, а іншому молодому пілоту — Алексу Албону — дали шанс у «старшому» боліді Red Bull.
Але Гаслі відскочив, як може тільки Гаслі. У дев'яти гонках, що залишилися в сезоні, він набрав майже стільки ж очок, скільки його товариш по команді Квят за весь рік, і забезпечив собі найкращий результат у гонці — друге місце в Бразилії. Ця траєкторія продовжилася у 2020 році, досягнувши кульмінації в емоційній першій перемозі в домашній гонці перейменованої команди AlphaTauri в Італії, і не вщухала у 2021-му, коли він знову був на подіумі та набрав 110 з 142 очок команди.
Коли імпульс AlphaTauri зупинився у 2022 році, Гаслі вирішив, що настав час для змін — у вигляді французької команди Alpine. Це був перехід, який іноді повертав його на подіум, але питання тепер полягає в тому, чи зможе він набрати оберти та отримати ще один шанс у «великій грі» F1.
Більше Летючий француз був викликаний на свій дебют у Малайзії 2017 року, замінивши Даніїла Квята, і, довівши свою мужність, був названий пілотом Toro Rosso наступного року. Ще через 21 гонку у своїй кар’єрі, що тільки починалася, Гаслі знову був переведений — цього разу, щоб замінити «велику шишку» Red Bull Даніеля Ріккардо.
Здавалося, Гаслі мав талант опинятися в потрібному місці в потрібний час — якість, яка так само корисна на трасі. Серія вражаючих виступів у 2018 році за Toro Rosso, включаючи блискуче четверте місце в Бахрейні, показала багатообіцяючі перспективи щодо того, що він міг би зробити з командою «А» у 2019 році.
На жаль, ця обіцянка виявлялася лише спалахами, і він швидко постраждав від несприятливих порівнянь з суперзіркою, товаришем по команді Максом Ферстаппеном. Настільки, що після літньої перерви його відправили назад до Toro Rosso, а іншому молодому пілоту — Алексу Албону — дали шанс у «старшому» боліді Red Bull.
Але Гаслі відскочив, як може тільки Гаслі. У дев'яти гонках, що залишилися в сезоні, він набрав майже стільки ж очок, скільки його товариш по команді Квят за весь рік, і забезпечив собі найкращий результат у гонці — друге місце в Бразилії. Ця траєкторія продовжилася у 2020 році, досягнувши кульмінації в емоційній першій перемозі в домашній гонці перейменованої команди AlphaTauri в Італії, і не вщухала у 2021-му, коли він знову був на подіумі та набрав 110 з 142 очок команди.
Коли імпульс AlphaTauri зупинився у 2022 році, Гаслі вирішив, що настав час для змін — у вигляді французької команди Alpine. Це був перехід, який іноді повертав його на подіум, але питання тепер полягає в тому, чи зможе він набрати оберти та отримати ще один шанс у «великій грі» F1.
