Болід команди BWT Alpine F1 Team у сезоні 2025. Ліврей поєднує традиційні сині тони з рожевими елементами від титульного спонсора BWT, створюючи впізнаваний і яскравий вигляд. Машина оснащена гібридною силовою установкою Renault E-Tech RE25, розробленою в Енстоуні та Вірі-Шатійоні. A525 отримав вдосконалені аеродинамічні рішення для підвищення ефективності на повільних і середньошвидкісних трасах.

Якщо і є хтось, хто знає, яким американськими гірками може бути кар'єра гонщика F1, то це П’єр Гаслі.

Летючий француз був викликаний на свій дебют у Малайзії 2017 року, замінивши Даніїла Квята, і, довівши свою мужність, був названий пілотом Toro Rosso наступного року. Ще через 21 гонку у своїй кар’єрі, що тільки починалася, Гаслі знову був переведений — цього разу, щоб замінити «велику шишку» Red Bull Даніеля Ріккардо.

Здавалося, Гаслі мав талант опинятися в потрібному місці в потрібний час — якість, яка так само корисна на трасі. Серія вражаючих виступів у 2018 році за Toro Rosso, включаючи блискуче четверте місце в Бахрейні, показала багатообіцяючі перспективи щодо того, що він міг би зробити з командою «А» у 2019 році.

На жаль, ця обіцянка виявлялася лише спалахами, і він швидко постраждав від несприятливих порівнянь з суперзіркою, товаришем по команді Максом Ферстаппеном. Настільки, що після літньої перерви його відправили назад до Toro Rosso, а іншому молодому пілоту — Алексу Албону — дали шанс у «старшому» боліді Red Bull.

Але Гаслі відскочив, як може тільки Гаслі. У дев'яти гонках, що залишилися в сезоні, він набрав майже стільки ж очок, скільки його товариш по команді Квят за весь рік, і забезпечив собі найкращий результат у гонці — друге місце в Бразилії. Ця траєкторія продовжилася у 2020 році, досягнувши кульмінації в емоційній першій перемозі в домашній гонці перейменованої команди AlphaTauri в Італії, і не вщухала у 2021-му, коли він знову був на подіумі та набрав 110 з 142 очок команди.

Коли імпульс AlphaTauri зупинився у 2022 році, Гаслі вирішив, що настав час для змін — у вигляді французької команди Alpine. Це був перехід, який іноді повертав його на подіум, але питання тепер полягає в тому, чи зможе він набрати оберти та отримати ще один шанс у «великій грі» F1.

Хоча він взяв участь лише в кількох Гран-прі, пілот Alpine Франко Колапінто вже зробив собі ім’я у Формулі-1, оскільки його двічі запрошували в середині сезону, щоб замінити товариша по команді, який мав труднощі.

Наприкінці серпня 2024 року Williams оголосила, що їхній пілот академії та на той час гонщик F2 Колапінто виступатиме за команду до кінця сезону 2024 року, замінивши Логана Сарджента як товариша по команді Алекса Албона.

Будучи переможцем гонок у багатьох категоріях у молодіжній серії, Колапінто приєднався до Williams Racing Driver Academy на початку 2023 року та дебютував у FP1 з командою F1 на минулорічному Гран-прі Великої Британії, що дало йому перше відчуття від боліда FW46.

У своєму подальшому дебюті в гонці в Монці він став першим аргентинським пілотом у F1 за 23 роки, після останніх виступів Гастона Маццакане за Prost у 2001 році, і лише другим аргентинцем, що керував болідом Williams, після свого співвітчизника Карлоса Ройтемана.

Попри його очевидну швидкість, підписання Williams Карлоса Сайнса означало, що Колапінто залишився без постійного місця на 2025 рік і перейшов до Alpine як резервний пілот. Але йому не довелося довго чекати, щоб повернутися на старт, замінивши новачка Джека Духана щонайменше на п’ять Гран-прі, починаючи з сьомого етапу.