Skoda повертає своє задньопривідне купе
Чеський бренд Škoda знову демонструє свою сучасну дизайнерську мову на класичній моделі минулих років. Цього разу увага приділена легендарному 110 R. Оригінальний автомобіль, який представили у 1970 році, коштував близько 40 місячних зарплат і був дуже популярним: за десять років виробництва, що завершилося у грудні 1980 року, продали 57 085 екземплярів. Тепер, майже 45 років потому, купе з заднім приводом повертається — хоч і лише в цифровому вигляді. Оригінальний 1,1-літровий чотирициліндровий двигун замінили електромотором.
Замість ретро-дизайну, дизайнер Škoda Ріхард Швец переосмислив 110 R у стилі «Modern Solid», який вже знайомий за концептом Škoda Vision O. Від фар і задніх ліхтарів до аеро-дисків — купе виглядає сучасно й динамічно, зовсім не класично.
Чорна смуга на передній частині приховує сенсори та робить дизайн більш чистим. Бічні камери та відсутність традиційних дверних ручок згладжують профіль, а функціональні вентиляційні отвори під задніми кутовими вікнами нагадують про повітрозабірники оригінальної моделі 1970-х. Ззаду концепт віддає данину історії через шильдик «S 110 R». Це останній віртуальний проєкт серії Škoda «Icons Get a Makeover», який робить акцент на чистих поверхнях і мінімалізмі. Хоча технічні характеристики ще не оприлюднені, можна припустити, що дизайнер прагнув зробити 110 R максимально легким — оригінал важив лише 880 кг.
Оригінальний 110 R не був швидким навіть за тодішніми мірками: розгін від 0 до 100 км/год займав 19 секунд, а його скромний 52-сильний двигун передавав потужність через чотириступеневу коробку передач. Розподіл ваги становив 43:57, а багажні відсіки були спереду та позаду сидінь. Сьогодні Škoda навряд чи змогла б переконати критиків у практичності такого спорткара: електромобільний привід і відсутність спортивного іміджу бренду роблять комерційну реалізацію малоймовірною.
Набагато більше шансів зайняти нішу у преміальних брендів — Audi з Concept C чи Porsche з наступними Boxster/Cayman. Якщо наступний 718 отримає звичайні двигуни внутрішнього згоряння, то TT-подібне купе Škoda залишиться виключно електромобілем. Якщо коли-небудь розглядатиметься доступний спортивний автомобіль від концерну, він, ймовірно, з’явиться під маркою Volkswagen.
