BMW 8 серії (E31): історія моделі з 1989 року
Майже непомітно сучасна серія BMW 8 (G15) завершила свій життєвий цикл. Виробництво моделі та її похідних припинилося у 2025 році — через приблизно сім років після виходу на ринок — без безпосереднього наступника.
Це хороший привід згадати першу генерацію 8 серії (E31), яка вперше була представлена у 1989 році й стала визначним етапом в історії купе BMW.
Світова прем’єра BMW 850i відбулася на Франкфуртському автосалоні (IAA) у 1989 році. Модель відзначалася великою кількістю технічних нововведень, які вперше з’явилися у серійному автомобілі.
Дизайн мав клиноподібну форму з низьким капотом і висувними фарами, плавними лініями без центральної стійки (B-стовпчика) та впізнаваною задньою частиною. Все це поєднувало динаміку та елегантність, характерні для BMW.
BMW 8 (E31,1989-1999)
Після представлення розкішного седана BMW 750i, 850i став другим німецьким автомобілем післявоєнного періоду з 12-циліндровим двигуном.
Агрегат об’ємом 5,0 літрів розвивав 220 кВт (300 к.с.) і 450 Н·м крутного моменту. Завдяки цьому купе масою 1 790 кг розганялося до 100 км/год за 6,8 секунди.
Автомобіль оснащувався новою 6-ступеневою механічною коробкою передач або 4-ступеневим автоматом. У 850i дебютувала п’ятиважільна незалежна задня підвіска (Integral Rear Axle). Також пропонувалися системи ASC+T (контроль стабільності та тяги), електронне регулювання жорсткості амортизаторів (EDC) та змінне підсилення керма залежно від швидкості.
Усередині автомобіль мав низку нових рішень для того часу:
вбудовані в сидіння ремені безпеки,
електрорегулювання кермової колонки з пам’яттю,
автоматичне затемнення дзеркала заднього виду,
центральний замок із дистанційним керуванням,
розвинену бортову електроніку.
Вперше в автомобілі BMW використовувалася мультиплексна система передачі даних між електронними модулями. Повністю опускні бокові вікна та автоматичне приспускання дверних скла при відкриванні покращували шумоізоляцію.
У 1993 році з’явилася флагманська версія BMW 850 CSi з модернізованим 5,6-літровим V12, що розвивав 280 кВт (381 к.с.) і 550 Н·м. Розгін до 100 км/год займав менше 6 секунд.
Автомобіль отримав активну кінематику задньої осі, що стало попередником сучасної системи Integral Active Steering.
Паралельно модель 850i отримала нову назву 850Ci, а також низку вдосконалень: подушки безпеки, інфрачервоне дистанційне керування, складні спинки задніх сидінь і, за бажанням, систему DSC (динамічний контроль стабільності).
Восени 1994 року встановлювався новий 5,4-літровий V12 потужністю 240 кВт (326 к.с.), який поєднувався з 5-ступеневим автоматом.
Ще раніше, у 1993 році, був представлений 840Ci з 4,0-літровим V8 і потужністю 210 кВт (286 к.с.), який став більш доступним варіантом.
Не дійшли до серії експериментальні проекти 830i з 6-циліндровим мотором, кабріолет та справжня M-версія 8 серії.
Остання була створена лише в одному екземплярі — M8 Prototype з 6-літровим V12 потужністю 640 к.с., який міг розганятися до 300 км/год і мав механічну коробку передач. Прототип довгий час залишався засекреченим і був офіційно показаний лише у 2010 році.
У 1995 році британський художник Девід Гокні (David Hockney) створив унікальний BMW 850 CSi Art Car, розписавши кузов із прозорим зображенням водія, двигуна та свого собаки на ім’я «Stanley».
Виробництво BMW 8 серії E31 тривало до 1999 року.
Загалом було випущено 30 621 автомобіль, із них 24 екземпляри зібрано вручну на заводі Rosslyn у Південній Африці.
Понад дві третини всіх машин комплектувалися V12-двигунами, а лише кожен шостий автомобіль мав механічну коробку передач.
Флагман 850 CSi випускався виключно з «механікою», що підкреслювало його спортивний характер.
